Arwyddocâd Pwer a Torque: Mewn termau syml
Torque: Mewn Mecaneg, diffinnir Torque neu'r foment Twistio fel cynnyrch yr heddlu a gymhwysir i bwynt a'r pellter perpendicwlar i'r heddlu sy'n gweithredu ar y pwynt hwnnw. Ni fyddai' t yn gwneud synnwyr i'r rhai nad ydynt mor nerdy ond mae'r syniad yn syml. Mae torque yn ymwneud â'r grym sy'n tueddu i droelli neu gylchdroi gwrthrych wrth weithredu arno. Fodd bynnag, ar feic, mae'n' s yn un o'r ffactorau y mae prynwyr fel arfer yn edrych arnynt. Po fwyaf yw niferoedd y torque, y cyflymaf y bydd y beic yn tynnu i ffwrdd o'r gweddill. Diffinnir torque ym mesuryddion Newton (traws-gynnyrch grym a phellter). Rydych chi'n aml yn gweld bod gwerthoedd y torque yn aml yn dod gyda RPM penodol (chwyldroadau y funud). Mae'r trorym uchaf yn cael ei ddanfon ar rpm penodol a dyma lle mae tanwydd yn cael ei losgi yn fwyaf effeithlon ac mae'r crank yn cylchdroi uchaf yn yr ystod hon ac mae'r torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion.
Pweryn ddeilliad o Torque. Diffinnir pŵer fel y gyfradd y mae / y gellir gwneud gwaith arni. Mae ganddo'r unedau Kilowatt (Kw) neu Marchnerth (Hp). I wybod Pwer injan benodol, rhaid i chi wybod y Torque a gynhyrchir ganddo. Gall lluosi'r torque â nifer y chwyldroadau y funud (RPM) roi'r pŵer a gynhyrchir i chi. Mae Torque a Power yn ddau ffactor hanfodol y dylid edrych arnynt cyn prynu beic. Er bod maint y torque yn datgelu cymeriad beic, mae maint y pŵer yn dangos lle mae'r beic yn sefyll. Mae beic sy'n dosbarthu trorym yn yr ystod RPM eang yn gweddu i'r rhai sydd eisiau beic sy'n perfformio'n dda ar y ffyrdd.
Cymhareb Pwer i Bwysau
Mae Cymhareb Pwer i Bwysau yn derm clasurol a ddefnyddir ym maes rasio ac nid yw'n arbennig o boblogaidd ymhlith beiciau ffordd neu feiciau stryd iawn. Mae parch mawr i'r PWR mewn rasio fel gyda'r holl elfennau eraill sy'n ffurfio'r lefelau perfformiad gorau posibl. Mae gwahaniaeth rhwng pŵer y gellir ei ddefnyddio a gormod o bŵer. Pan roddir injan i'r cerbyd sy'n corddi 200 marchnerth nerthol neu fwy, ynghlwm wrth strwythur sy'n pwyso bron yr un fath â phluen, bydd y pŵer a roddir i'r olwynion yn fwy na'i allu i'w atal rhag nyddu a hefyd bydd y cyflenwad pŵer yn amrywio. ar draws gwahanol barthau RPM. Mae llawer o'r boblogaeth yn credu mewn cael cerbyd sy'n corddi llawer o bŵer. Fodd bynnag, yr hyn sy'n mynd heb oruchwyliaeth yw sut mae'r pŵer hwnnw'n cael ei reoli. Mae llawer o hyn, mewn perthynas â beiciau modur, yn dibynnu ar bwysau cyfun y beic a'r beiciwr a'r Marchnerth Olwyn Cefn. Er enghraifft, mae beic sy'n rhoi'r un faint o bŵer allan yn cael ei reidio gan ddau feiciwr, un yn swmpus a'r llall yn denau. Bydd y beiciwr tenau oddi ar y marc yn gyflymach na'r llall oherwydd bod angen mwy o ymdrech ar y beic trymach i dynnu'r holl bwysau i gyflymu delfrydol. Mae troelli olwyn ar y beic ysgafnach yn amlwg ond o ran cyflymiad a chyrraedd y cyflymder uchaf, mae'r un trymach yn arafach oherwydd y pwysau. Felly, mae'r timau rasio bob amser yn mynnu bod eu beicwyr mewn siâp ac eisiau i'w beiciau fod mor ysgafn â phosibl i ennill amser. Mae plwm o 1 km / awr yn gyflymach na'r gweddill o werth uchel mewn ras.
Fodd bynnag, mae bod yn rhy ysgafn yn niweidiol oherwydd efallai y bydd gormod o bŵer yn cael ei ddanfon i'r olwyn a byddai'n arwain at big olwyn hyd yn oed wrth gymhwyso cyn lleied â phosibl o sbardun. Mae cyfrif y PWR cywir ar gyfer pob beic yn dasg galed ac mae angen sawl awr o brofi.