Er boddigon o feiciau modur sy'n edrych yn glasurolar y farchnad, mae rhai ar yr ochr drwm, a all fod yn frawychus i feicwyr llai neu fwy newydd. Dydyn nhw ddim chwaith yn hollol rhad: hyd yn oedun o feiciau Beiciau Modur Janusyn dechrau ar $ 6,995. Fodd bynnag, o ran cynnig cludiant rhad, chwaethus,y ddau HondaYn hanesyddol mae gan sgwteri Cub a Vespawedi bod yn ddewisiadau cryf. Ac mae eu disgynyddion modern ar gael i'w prynu. Ond i rywun sy'n chwilio am gludiant dinas rhad, ai prynwr gorau Honda Super Cub neu sgwter Vespa?
Mae gan yr Honda Super Cub C125 modern injan un-silindr wedi'i chwistrellu â thanwydd wedi'i oeri ag aer 125cc sy'n gwneud 9 hp ac 8 pwys. Mae hynny'n gysylltiedig â throsglwyddiad 4-cyflymder gyda chydiwr allgyrchol - nid oes angen tynnu lifer cydiwr i newid gerau. Cafodd y gwreiddiol y setup hwn hefyd, er mwyn gwneud marchogaeth mor ddi-boen â phosib. Mae'r safle marchogaeth hefyd yn golygu ei bod hi'n hawdd rhoi troed cyson i lawr.
Fodd bynnag, daw'r Honda Super Cub mwyaf newydd gyda mwy o ddiweddariadau na chwistrelliad tanwydd yn unig. Mae ABS ar yr olwyn flaen, ar gyfer un. Mae yna hefyd oleuadau LED ac arddangosfa LCD gyda mesurydd tanwydd yn ychwanegol at y cyflymdra analog. Hefyd, mae'r tanio a'r storfa dan sedd yn gweithredu trwy allwedd agosrwydd.
Nid oes gan Vespa unrhyw fodelau 125cc yr UD. Fodd bynnag, mae'r brand Eidalaidd yn gwneud dau fodel 150cc, y Primavera a Sprint. Yn yr un modd â'r Honda Super Cub, mae gan y ddau Vespas beiriannau un-silindr wedi'u chwistrellu ag aer. Ac, fel yr Honda, mae gan y ddau ABS ar eu olwynion blaen.
Fodd bynnag, mae'r Vespa Primavera a'r Sbrint yn fwy pwerus, gan wneud honiad o 12.9 hp a 9.4 pwys-troedfedd. Yn ogystal, mae gan y Vespas drosglwyddiadau awtomatig CVT, nid llawlyfrau. Mae ganddyn nhw danciau tanwydd mwy hefyd: 2.11 galwyn yn erbyn 1 galwyn ar gyfer y Honda Super Cub. Ond mae gan yr Honda Super Cub olwynion mwy: 17 ”vs 12” ar gyfer y Vespas. Mae hefyd tua 30 pwys yn ysgafnach.
Er gwaethaf maint ei injan,Beicio World Worldportsbeic modur yw'r Honda Super Cub C125 yn wir, nid sgwter.Autoweekconfirmshyn, gan adrodd, ers i chi orfod newid gerau eich hun ar yr Honda, mai beic modur ydyw. Fodd bynnag, mae ei injan 125cc yn golygu nad yw'n addas ar gyfer traffyrdd, na hyd yn oed o reidrwydd yn draffordd-gyfreithiol. Ac er gwaethaf ei gyflymder uchaf o 60 mya,Chwaraeon Beic Modurmae'r Super Cub yn teimlo'n fwyaf cyfforddus o dan 50 mya
Er gwaethaf eu peiriannau mwy, serch hynny, nid yw'r Vespa Primavera 150 a Sprint 150 yn gyflymach. Cyflymder uchafRideApartreportsa o 59 mya. Yn ogystal, er y gall y ddau sgwter fynd ar draffyrdd yn gyfreithlon, mae RideApartreports y ddau feic yn fwyaf addas ar gyfer strydoedd dinas a ffyrdd cefn.
Mae'r sgwteri Super Cub a Vespa yn seddi sengl yn unig. Ond, o ran cysur marchogaeth, mae olwynion llai a safle marchogaeth sgwteri Vespa yn rhoi mantais fach iddo. Sydd, wedi'r cyfan, yn bwynt sgwter: marchogaeth syml 2 olwyn ar olwynion. Yn ogystal, gall maint yr Honda fod ychydig yn gyfyng ar gyfer beicwyr mwy. Ond, os ydych chi ar ôl cael mynediad i feic modur llawn, yr Honda Super Cub yw'r dewis gorau. AcByd Beicioyn adrodd bod y reid, er gwaethaf yr olwynion mwy, yn dal i gydymffurfio'n fawr, hyd yn oed dros dyllau yn y ffordd.