Mae Uned Rheoli Injan a elwir yn gyffredin yn ECU yn uned reoli ddigidol sy'n rheoli / addasu gwahanol agweddau ar beiriant tanio mewnol. Gwnaeth BMW yr ymdrechion cyntaf i ddatblygu uned reoli ar awyrennau ond cychwynnodd y datblygiad ECU modern yn 1980' s. Gyda datblygiad yr ECU, mae'r gwaith cynnal a chadw wedi dod yn haws a gellir tiwnio peiriannau i weithredu yn unol â dymuniad y beiciwr / defnyddiwr.
Mae'r system gyfan yn cynnwys synwyryddion, actuators, gwifrau a signalau. Mae'r synwyryddion yn gweithredu fel prif unedau derbynnydd yr ECU, lle mae'r ECU yn gweithredu'n debycach i ymennydd / canolfan reoli. Trosglwyddir signalau o'r synwyryddion i'r ECU a phrosesir y wybodaeth ac anfonir y signal dilynol at yr actiwadyddion i ddechrau eu gweithrediad. Unwaith eto, mae'r adborth o'r weithred ganlyniadol yn codi'r synwyryddion ac yn cael ei anfon at yr ECU i wneud addasiadau os yw'r sefyllfa'n mynnu. Defnyddiwyd yr ECU yn bennaf i reoli / addasu nodweddion injan unrhyw gerbyd ond gyda chynnydd mewn technoleg, mae'r uned gyfan wedi dod yn llai ac yn ysgafnach ond gall brosesu'n gyflymach. Mae'r uned rheoli injan yn gallu addasu faint o danwydd ac aer sy'n dod i mewn i'r siambr hylosgi, rheoli amseriad strôc ac ati. Fodd bynnag, heddiw, mae gweithgynhyrchwyr wedi cysylltu gwahanol elfennau o'r beic â'r ECU i ennill rheolaeth ddigidol. Mae hyn yn cynnwys rheoli tyniant, rheoli lansio, rheoli mordeithio. Gellir gweld y systemau hyn ar waith yn y rhan fwyaf o'r beiciau perfformiad fel y Kawasaki Ninja H2 a H2R newydd a hefyd Yamaha' s R1 a R1M.
Felly, gellir galw ECU' s hefyd yn Unedau Rheoli Electronig oherwydd ei allu i reoli sawl system arall o'r beic, heb drafferth. Mae gweithgynhyrchwyr wedi gosod yr ECU i berfformio ar gyfradd gyfyngedig i sicrhau bod y beic a'r beiciwr yn ddiogel a bod y beic yn cynnig y defnyddioldeb gorau posibl. Fodd bynnag, gall rhai o'r systemau ECU gael eu diystyru â llaw gan y beiciwr sy'n dymuno hyd yn oed mwy o'r cerbyd y mae arno.
Tiwnio ECU
ECUs rhaglenadwy sy'n cael eu cynnig yw'r rhai y gellir eu rhaglennu i set o werthoedd / mewnbynnau newydd i weddu i anghenion y perchennog. Mae ECUs o'r fath yn rheoli'r un swyddogaethau â'r injan ag ar ECUs na ellir eu rhaglennu eraill ond gyda'r newid mewnbynnau, gellir cyflawni lefelau perfformiad uwch.
Dyma rai o'r gweithredoedd:
Amseriad tanio
ParchLimit
Tanwydd Dros Dro
Lambda dolen gaeedig - i gyflawni'r gymhareb stoichiometrig ddelfrydol o aer / tanwydd
Amseriad cam amrywiol
Gwrth-oedi
Er bod y rhan fwyaf o'r uwchraddiadau tiwnio perfformiad a grybwyllwyd uchod i'w gweld ar geir turbocharged, mae gweithgynhyrchwyr beiciau modur hefyd yn dod â beiciau â gormod o dâl i mewn i alluogi uwchraddio uwch.
Rheolwr Pwer
Mae hwn yn gynnyrch a adeiladwyd yn bennaf ar gyfer beiciau modur o bob math. Mae'r ddyfais yn hawdd ei defnyddio a gellir ei phlygio i mewn i unrhyw ddyfais windows gan ddefnyddio'r cebl / porthladd USB. Mae Power Commander yn cymryd rheolaeth ar system Chwistrellu Tanwydd beic' s ac yn amrywio gweithrediad cydrannau'r injan gan ddefnyddio mapiau wedi'u gosod ymlaen llaw y gellir eu gosod yn y ddyfais. Mae'r cynnyrch yn cynnig cronfa ddata mapiau mawr ac yn cynnig enillion perfformiad trawiadol. Gellir gwneud addasiadau ar y ddyfais ei hun neu trwy blygio i mewn i ddyfais i" trimio" yr addasiadau.