Byddai bod yn berchen ar feic yn freuddwyd pob dyn' a pham lai, mae cael un yn llawenydd eithaf. Mae yna ymdeimlad o ryddid mai dim ond beiciwr sy'n gallu ei brofi o reidio beiciau. Maent yn ddatganiad arddull ar gyfer dynion a hefyd y dulliau gweddus o gymudo sy'n darparu rhywfaint o economi i'r gwaith ac oddi yno.
Mae unrhyw feiciau modur a welwn heddiw yn bendant yn effeithlon o ran tanwydd. Gadewch inni beidio â siarad am y Ducatis a'r HDs am rywbryd; ni chânt eu prynu am fod yn effeithlon o ran tanwydd.
Felly, byddai beiciau yn gyffredinol yn gofyn am ychydig o waith cynnal a chadw ac maen nhw'n ein gwasanaethu'n hir am ba bynnag ofal lleiaf maen nhw'n ei dderbyn. Fodd bynnag, er mwyn cadw'ch beic mewn siâp llong ac ar y lefel perfformiad orau bosibl, mae angen i chi wneud rhai pethau o bryd i'w gilydd; addasu neu ddweud tiwnio'r carburetor.
Mae carburetion yn bwnc ychydig yn gymhleth mewn cynnal a chadw beiciau dim ond os nad oeddech chi'n gwybod' t amdano hyd yn hyn. Gallai ychydig o ddealltwriaeth ohono fynd ar ôl eich ofnau ymhell a gallwch wneud y tiwnio coeth yng nghysuron eich cartref yn rheolaidd gan arbed ar eich amser a'ch ceiniog a bydd gennych chi a'ch beic oes hir gyda'ch gilydd.
Mae carburetor yn ddyfais sydd mewn gwirionedd yn cymysgu'r tanwydd a'r aer i ganiatáu i'r broses hylosgi ddigwydd sy'n cynhyrchu'r pŵer. Mewn gwirionedd, ni fyddai peiriannau per se yn gweithredu heb carburetor. Mae'r rhan fwyaf o feiciau a wnaed yn ddiweddar yn dod â chwistrellwyr tanwydd digidol sy'n disodli carburetors; fodd bynnag, mae carburetor yn dal i fod yn beth cyffredin mewn llawer o feiciau. Nid yw'n brifo' t cael rhywfaint o syniad am carburetors a'u tweaking.
Os na fydd y carburetor yn cael ei lanhau a'i drydar yn rheolaidd, yna gallai ei allu i lywodraethu proses hylosgi gael ei rwystro, sy'n arwain at redeg gwael a hefyd milltiroedd gwael. Mae tweaking carburetor yn sicrhau bod yr injan yn derbyn y swm cywir o danwydd; dim rhy llai ddim yn rhy uchel, dim ond y swm cywir hwnnw. Bydd syfrdanu'r carburetor felly'n sicrhau economi tanwydd.
Pethau sydd eu hangen i addasu carburetor:
Glanhawr carburetor
Brethyn cotwm meddal
Sgriwdreifer
Rheolaeth RPM
Gan ddefnyddio glanhawr carburetor beic (toddydd) a thynnwch y llwch a'r baw sefydlog o'ch carburetor. Gweld bod yr holl borthladdoedd yn ogystal â'r jetiau'n cael eu glanhau. Yna, tynnwch y clocsiau dyddodion olew yn araf a allai atal segura llyfn yr injan. Ar gyfer hyn cymerwch frethyn cotwm glân a thynnwch y dyddodion a'r glanhawr o'r carburetor. Peidiwch byth â defnyddio gwifrau crai i gael gwared â dyddodion; a all ddifetha'r graddnodi y mae eich carburetor wedi'i osod iddo mewn gwirionedd.
Dechreuwch yr injan beic a'i segura am ychydig nes dweud bod yr injan yn cynhesu. Gallwch chi chyfrif i maes y sgriw cymysgedd a fydd yn bresennol ger y gasgen ar un ochr. Mae mewn gwirionedd ar ongl sgwâr i'r gasgen carburetor ac ychydig yn is na hanner hyd y gasgen' s.
Nawr tynnwch y pibell / tiwb gwactod o'r carburetor a gosodwch fesurydd RPM i'r porthladd yr oedd y pibell gwactod ynghlwm wrtho ar y carburetor. Dylai'r mesurydd RPM allu darllen RPMs o leiaf 1400 RPM.
Gan ddefnyddio sgriwdreifer trowch y sgriw gymysgedd i gyfeiriad clocwedd yn araf nes bod yr injan yn rhedeg ar ei mwyaf; segura uchel ar injan beic fydd 1400 RPM.
Nawr gyda'r sgriwdreifer trowch y sgriw yn wrthglocwedd dim ond nes eich bod chi'n clywed y segur yn rhedeg i'r pwynt lle mae'n dechrau torri i ffwrdd. Bydd RPM arferol oddeutu 1000.
Tynnwch y mesurydd RPM a gosod y pibell gwactod i borthladd gwactod y carburetor a sicrhau a yw'r injan yn llyfn ar ôl tynnu'r mesurydd RPM. Rhag ofn y byddwch chi'n clywed bod y carburetor yn torri allan yn segur, trowch y sgriw segur ychydig hyd at bwynt lle mae'n rhedeg ar ystod 1000 RPM.