Olwynion beic modur yw'r strwythurau metelaidd crwn sy'n derbyn y pŵer o'r injan ac yn cylchdroi i greu mudiant. Yn aml gellir ystyried olwynion beic modur fel metel wedi'i bigo neu â llefarydd aloi. Mae rims wedi'u troelli â metel wedi bod yn y diwydiant ers amser maith ac wedi cael eu gweld ar feiciau modur o fri fel yr Harley Davidson, y Norton' s ac ati. Dur ac Alwminiwm yw'r metelau a ddefnyddir amlaf ar olwynion o'r fath. Dim ond yn ddiweddar y dechreuodd gweithgynhyrchwyr ddibynnu ar olwynion aloi a oedd yn cynnig cryfder a gwydnwch ond â phwysau is. Mae ganddyn nhw'r gallu i gael eu hailgynllunio hefyd i wneud yr olwynion yn fwy deniadol. Mae olwynion aloi ar ôl y farchnad wedi ennill llawer o boblogrwydd ymhlith beicwyr brwd gan eu bod yn rhoi cyfle i wneud i'r beic edrych yn union sut maen nhw ei eisiau.
Olwynion Dur ac Alwminiwm: Roedd olwynion beic modur yn cael eu gwneud yn gyffredin â dur ac yn cynnwys llefarwyr a oedd yn ychwanegu at gryfder yr olwyn. Mae'r gwaith adeiladu hwn yn gwneud yr olwyn yn drwm. Mae Raswyr Caffi yn defnyddio olwynion dur ac yn ychwanegu at edrychiadau'r beic. Er bod yr olwynion efallai'n gryf, mae'r pwysau cyffredinol yn annymunol o ran perfformiad a thrin. Mae pwysau ychwanegol yn golygu ymdrech fwy i gael y beic i fynd. O ran trin, bydd pwysau'r olwyn ei hun yn ffactor sy'n tanseilio wrth symud troadau neu gorneli. Ar ben hynny, mae diogelwch yn agwedd bwysig arall i edrych arni. Mae olwynion o'r fath yn ddigon trwm a mawr fel bod angen pŵer stopio ychwanegol arnynt i ddod i stop ac felly, ni argymhellir cyflymderau uchel ar olwynion dur cast.
Olwynion Alloy: Gwneir olwynion aloi trwy gyfuniad o aloion o alwminiwm a magnesiwm yn bennaf. Mae aloi yn gyfuniad o fetelau ac elfennau a gall y cynnyrch a geir fod yn ddymunol iawn. Gellir bwrw olwynion aloi i'r siâp gofynnol ac ychwanegu at yr apêl. Maent hefyd yn helpu i drin a pherfformio'r beic neu'r cerbyd. Defnyddiwyd olwynion magnesiwm gyntaf ar gyfer rasio ond erbyn hyn maent yn dod o hyd i ddefnydd yn y cerbydau stryd arferol.
Olwynion ffug Alwminiwm a Magnesiwm: Cyfres newydd o olwynion sy'n ysgafnach ac yn gryfach o gymharu â'r olwynion sy'n mynd allan. Mae'r dull castio (y broses a ddefnyddir i wneud olwynion) yn defnyddio metel tawdd i'w dywallt i fowld sydd wedyn yn cael ei oeri i lawr a'i orffen i gael y cynnyrch sy'n deillio o hynny. Fodd bynnag, o ran ffugio, mae'r metel ei hun wedi'i siapio i ofynion gan ddefnyddio grymoedd cywasgol. Mae castio yn creu nifer o ddiffygion metelegol i'w ffurfio yn ystod y broses ac yn creu cynnyrch llai cryfach na'r hyn a wneir gan Forging. Hefyd, mae ffugio yn economaidd o'i gymharu â ffugio ac mae'n ymateb yn dda i driniaeth wres. Mae olwynion o'r fath yn cael eu defnyddio ar y trac ac mae'r olwynion perfformiad pwysau ysgafn yn rhoi amserau glin gwell wrth i'r trin gael ei wella ac amser yn cael ei arbed wrth symud ar draws corneli a chromliniau.
Olwynion Perfformiad
Mae olwynion perfformiad yn ysgafn ac yn dod o hyd i ddefnydd ar draciau, fodd bynnag, ni ellir dod â nhw i'r strydoedd oherwydd bod difrod ar fin digwydd.
Wrth weithgynhyrchu olwynion perfformiad, mae angen edrych ar rai ffactorau:
1. Lleihau syrthni cylchdro - Mae syrthni cylchdro yn eiddo i wrthrych. Gwrthiant corff i newid mewn cyflymder cylchdro. Po uchaf yw eiliad syrthni, yr uchaf yw'r gwrthiant i newid.
2. Lleihau Offeren Unsprung - pwysau'r olwyn gyfan. Y nod yma yw dosbarthu'r pwysau yn gyfrannol er mwyn sicrhau tyniant gwell ac yn lleihau gwisgo anwastad teiars
3. Lleihau syrthni Gyrosgopig - y gwrthiant a gynigir gan y gwrthrych yn erbyn newid cyfeiriad
Mae cynnal cydbwysedd rhwng y ffactorau hyn yn galluogi'r olwyn a weithgynhyrchir i gael y defnydd gorau posibl a gall arwain at ganlyniadau trawiadol. Perfformiad ynghyd â gwydnwch yw'r ffordd i fynd. Yn y cyfnod modern, fodd bynnag, mae ffibr carbon ac olwynion cyfansawdd wedi dod yn boblogaidd yn y byd rasio er y gallant gostio ffortiwn i fod yn berchen ar set. Mae'r olwynion hyn yn cynnig galluoedd perfformiad a thrin eithafol ac yn lleihau amseroedd glin yn ddifrifol.