Mae 2 sgwter strôc bron yn hanes. Y dyddiau hyn, mae gan bron pob cerbyd (sgwteri neu feiciau) beiriannau 4 strôc. Y rheswm am hyn yw bod peiriannau 2 strôc yn darparu effeithlonrwydd tanwydd isel yn y pen draw milltiroedd isel a hefyd lefelau uwch o lygredd. I'r gwrthwyneb, mae cerbyd injan 4 strôc yn darparu gwell perfformiad, effeithlonrwydd tanwydd a mwy o filltiroedd.
Nodweddir injan pedair strôc gan a/an
Strôc derbyn
Strôc cywasgu
Strôc hylosgi
Strôc ymledol
Y nodweddion hyn sy'n helpu i drawsnewid tanwydd yn gynnig. Mae cylch un strôc yn awgrymu symudiad llwyr neu i fyny'r piston. Mewn injan 4 strôc mae 2 wedi'i gwblhau ac yna 2 symudiad llwyr y piston ar gyfer llosgi'r injan.
Mae'r cylch injan yn dechrau gyda'r strôc derbyn. Yn y strôc derbyn, mae piston yn symud i lawr ac mae'r falf derbyn yn agor. Cymerir tanwydd sy'n gymysg ag aer yn y silindr ac yn y siambr hylosgi. Yna, yn y cam cywasgu, mae'r gymysgedd aer tanwydd wedi'i chywasgu wrth i'r piston symud yn ôl ac yna i fyny. Mae'r gymysgedd gywir o aer a thanwydd yn cael ei chanfod gan garburetor. Yn y cam hwn o gywasgu, nid oes gwres yn cael ei drosglwyddo yn y gymysgedd aer tanwydd. Gyda'r gostyngiad yn nifer y gymysgedd, mae pwysau nwy yn cynyddu yn y siambr hylosgi. Nesaf, wrth i'r piston gyrraedd y brig, mae'r plwg sbâr yn tanio'r gasoline mewn strôc hylosgi o'r diwedd gan ddod â'r piston i lawr. Wrth i'r piston daro'r gwaelod, mae'r falf ymledol yn cael ei agor ac mae'r pwysau o losgi tanwydd yn gwthio'r cynhyrchion hylosg allan o'r silindr drwy falfiau blinder.
Sut mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr?
Erbyn y tafliad crankshaft, mae'r piston yn symud i fyny ac i lawr yn y bôn. Chwyldro'r crankshaft sy'n darparu dwy strôc i'r piston. Felly, mewn injan bedair strôc i'r piston symud 4 strôc yn llwyr, mae angen i'r crankshaft droi ddwywaith. Unwaith eto, rhaid gwybod nad yw graddau'r teithio crankshaft yr un fath ar gyfer pob un o bedair strôc y piston.