Weithiau byddwn yn gwerthuso ein hunain fel ardal sydd â “sylfaen ddiwydiannol israddol, diwylliant modur yn ôl a llawer o gyfyngiadau polisi”, neu byddwn yn aml yn gwerthuso'r byd fel “trethiant isel, effeithlonrwydd uchel, effeithlonrwydd traffig uchel, a chymylau gwyn ac awyr las”. Ond ar yr un pryd ag y byddwn yn cwyno, ni fydd ein car yn newid. Gyda dyfodiad y gwanwyn, yr unig beth sy'n aros i gael ei gwblhau yw gwneud bywyd yn fwy doeth gyda meddwl a gweithredu. Os edrychwch ar hyn o bryd, gadewch i'r gwanwyn hwn fod yn well. Mae'r reid yn mynd yn llyfnach ac yn fwy diogel.
Er mwyn cwrdd â'r reid gyntaf yn y gwanwyn, y peth pwysicaf yw cynnal a chadw beiciau modur. Gall newidiadau olew a hidlwyr aer rheolaidd nid yn unig wneud y wladwriaeth farchogaeth yn llifo mwy, ond hefyd y peth mwyaf sylfaenol ar gyfer amddiffyn cerbydau. Yn ychwanegol at y llu o fanylion y mae angen eu nodi, efallai na fydd eu presenoldeb yn effeithio ar y reid gyfredol, ond os na fyddwch yn talu sylw i fanylion y cerbyd am amser hir, bydd yn dod â llawer o beryglon diogelwch i'r reid. . Yn ogystal â newidiadau olew confensiynol a hidlwyr aer, mae ymddangosiad cyffredinol hylif brêc ac injan hefyd yn ganolbwynt.
Yn y bôn, mae gan bob model o bob brand frand a model olew dynodedig, sy'n gwneud i'r newyddian gyfeirio'n dda wrth gynnal a chadw'r car, ond os nad ydych chi am ddilyn safonau'r gwneuthurwr, gallwch chi hefyd ddefnyddio safonau uwch yn ôl y defnydd. . Dewiswch olew. Yn syml, mae yna dri math o olew - olew mwynol, olew lled-synthetig, ac olew cwbl synthetig. Mae ansawdd olew mwynol ychydig yn waeth. Ansawdd yr olew synthetig cyfan yw'r gorau. Yn ychwanegol at y pris ychydig yn uwch, gellir lleihau'r olew yn unol â hynny. amledd. Mae'r dewis o olew yn dibynnu'n bennaf ar y gludedd. Mae'r tri chyfeirnod ar y drwm olew yn cynrychioli “SAE = safon gradd gludedd olew Cymdeithas Peirianwyr Modurol America” ac mae “0W = W yn cyfeirio at yr olew sy'n addas i'w ddefnyddio yn y gaeaf. Y lleiaf yw'r nifer cyn W, yr olew Yr isaf yw cychwyn a hylifedd y tymheredd isel, "" Mae'r ffigur olaf yn cynrychioli'r gludedd ar 100 gradd o olew. Po uchaf yw'r nifer, yr uchaf yw'r gludedd a'r mwyaf addas i'w ddefnyddio ar dymheredd uchel.
Mae newid yr olew yn sail arbennig ac yn weithrediad syml, ond mae'n dal i gael ei anwybyddu gan lawer o bobl neu "ormod o sylw." Newidiodd y person a esgeuluswyd olew'r yswiriant cyntaf hyd yn oed ar ôl 3,500 cilomedr o farchogaeth. Roedd lliw yr olew a dywalltwyd eisoes yn well na'r inc. Mae arnaf ofn y bydd yn parhau ar y ffurf hon. Ar ôl mil o gilometrau, ni fydd y piston yn gweithio'n llyfn. Methiant injan. Wrth gwrs, mae yna sefyllfa o “ormod o sylw” hefyd. Er mwyn amddiffyn y cerbyd yn well, mae rhywun yn dewis newid yr olew bob 2,000 km. O ganlyniad, mae'r gost yn cynyddu'n gyflym. Er mwyn rheoli'r gost yn well, dewisir olew cymharol ratach. Mae'r ddwy sefyllfa hyn yn anfoddhaol. Rhaid cynnal a chadw'r car newydd yn rheolaidd yn ystod y cyfnod rhedeg i mewn. Bydd y beic modur yn cynhyrchu addasiad ffrithiant rhwng y rhannau mecanyddol yn ystod y broses rhedeg i mewn newydd. Bydd y galw am olew iro yn y broses hon yn gymharol uchel, felly ar 1000 - Mae angen yr yswiriant cyntaf am oddeutu 1200 km. Ar ôl hynny, ceisiwch ddewis yr olew modur synthetig llawn gyda'r nifer priodol, a gellir rheoli nifer y cilometrau unwaith bob 5000 cilomedr. Nid yw'r trefniant hwn yn effeithio ar farchogaeth ddyddiol, ond mae hefyd yn darparu gwell amddiffyniad i'r cerbyd.
Ar gyfer aros yn y gaeaf, mae'n ddewis da newid yr olew cyn marchogaeth yn y gwanwyn. Os ydych chi'n marchogaeth yn y gaeaf, yna bydd newid yr hidlydd aer ar yr un pryd yn eich helpu i reidio. Wedi'r cyfan, gaeaf cyfan Nid yw'r awyr wedi bod yn ddigon trylwyr, a bydd rhwystr y mwyafrif o falurion hefyd yn effeithio ar effeithiolrwydd hidlo aer. Yn olaf, pan fydd popeth yn cael ei wirio, nid yw ond yn barod i fynd i'r byd naturiol.