Ar ôl y glaw yn hwyr yn y nos, euthum adref trwy dwnnel y bont. Roedd y twnnel yn dro ac roedd llethr. Roedd hi'n dywyll ac yn niwlog a doedd dim golau. Rhuthrais i'r dŵr ar ddamwain ar fy pedal bach, ac yna diffoddodd yr injan. Brysiwch ac ymestyn eich coesau, iawn ... dim pengliniau!
Mae angen clirio'r rhannau i'w canfod. Mae dwy ffordd i sychu, un yw sychu'n naturiol, yna newid yr hidlydd aer, olew ac olew gêr, yr ail yw dadosod a sychu, yna newid yr hidlydd aer, olew ac olew gêr.
Yn yr achos hwn, ni allwch aros iddo sychu'n naturiol, datgymalu'n bendant a chwythu'n sych. Mae'r gorchudd gyrru yn agor ac yn hollol ddŵr.
Dadosodwch y pecyn batri, ond nid yw'n cael ei arbed yma. Mae ganddo ddŵr eisoes. Peidiwch â cheisio cychwyn y cerbyd eto a thynnu'r batri cyn gynted â phosibl. Nawr cofiais fy mod wedi gwneud camgymeriad lefel isel. Ar ôl i'r dŵr gronni, ni wnes i dynnu'r batri ar unwaith, gan arwain at golledion diangen. Yn ffodus, torrwyd y cyflenwad pŵer i ffwrdd mewn pryd, ac roedd y gylched yn iawn.
Mae'r paneli ochr, y toiled, yr hidlydd aer, y system drosglwyddo, y generadur, y modur cychwynnol, y bibell gymeriant, y bibell wacáu, y plwg gwreichionen, ac ati yn cael eu dadosod fesul un, ac mae'r cydrannau wedi'u dadosod a'r socedi llinell. yn cael eu chwythu'n sych gan y gwn aer.
Canfod yr ECU, dyma fy mhryder mwyaf, ond yn ffodus nid yw'r gydran ddrutach hon yn cael ei difrodi.
Er nad yw'r injan yn broblem, y tro hwn, mae'r dŵr yn dal i gael ei ddefnyddio am bron i fil o yuan i brofi'r atgyweirio a'r amnewid. Dadbaciwch y panel blaen, ond nid yw'r uchder wedi cyrraedd yma, fel arall mae'r golled hyd yn oed yn fwy.